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[科普文学] 绿色里崛起 畅通中腾飞

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发表于 2019-11-12 15:17:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  绿色里崛起     畅通中腾飞

  ——溧阳市交通道路建设改革开放四十年

  ◎ 溧阳市老科协 袁福庚

  我的家乡是古老文明的溧阳,经过改革开放四十年的洗礼,如今变得越来越美丽,越来越显年轻活力。至今,我切身感到我们溧阳变化最大的是交通道路建设。它给人一种全新的感觉,无论是“车在路上驰”,还是“船在水中行”,都有“人在画中游”的感觉。我平时所接触到的,无论是本地的还是外地来我市的男女老少都会情不自禁地竖起大拇指、异口同声地说,溧阳的交通道路建设确实不错,赞不绝口……

  改革开放以来,尤其是近几年来的发展,我市交通已形成了“铁路成枢纽,干道通八方,支线连接到万家”的格局。交通道路像一条条的巨龙盘踞在我市山水间的大地上,跃跃欲试,逐步形成我市的“一带一路”,即横跨溧阳西北至东南的宁杭生态经济带和穿越溧阳东北至西南的溧阳1号公路旅游线路,从此,搞活了城乡一体化,振兴了乡村经济。

  辉煌的背后却蕴藏着我县(市)广大交通干部职工,历年来团结一心,攻坚克难的付出。许多往事,深情的回忆,一下子把我带进了改革开放初期的岁月。我是蔣店公社后袁村人,村南面有一条公路,叫做宁杭公路,原名京杭国道,起自南京止于杭州,我县境内起自与句容交界的洋河山岗,止于宜兴丰台交界的大佛塘,全长45公里。是我县内的一条主要干线公路。1973年开始,对原来的砂石路面进行改铺为7米宽的沥青(柏油)路面,共耗资201.6万元人民币,此时,我县有了唯一的一条低品质的沥青路面公路。改革开放的第二年,第二次路基拓宽为12米,达到了二级公路标准。1982年,再次对宁杭公路加以改造,对路段薄弱的地段和损坏地段进行补强罩面;同时,把路面加宽至9米,此工程直至1985年才竣工。当时,我在城南乡政府工作,公路拓宽工程涉及到我乡沿线村庄的一些民房和乡镇企业一些厂房需要拆迁,那时拆迁补贴少,公路建设又是民生工程,公益事业,补贴更少。碰到钉子户真是伤透脑筋,既要保证拆迁任务如期完成,又要防止岀问题,领导必须亲临第一线,带领着乡村干部不分昼夜地上门耐心细致地做工作,对老百姓的合理需求尽量帮助解决,对要求过高甚至不合理的要求给予耐心说服,讲清政策,讲明道理。通过双方的换位思考,寻求解决问题的关键点和平衡点,终于顺利地完成了任务。

  上世纪八十年代初,我在水乡的余桥乡政府工作,全乡没有一条砂石路。1982年,前马轮船经过余桥乡濑阳村有一个停靠站,到乡政府有2公里左右,利用灌溉渠道,由乡工业公司和乡建筑公司等单位筹集资金近3千元,铺了全乡第一条简易的砂石路。

  1983年10月,我县还有泓口、古渎、余桥三个乡不通公路,县里召开协调会,决定采取“民办公助”的办法,修筑一条“三乡”公路。三个乡的积极性都很高,大家都有着“想要富,先通路”的强烈愿望,随着家庭联产承包责任制的推开和乡镇企业的异军突起,很快就解决了资金的筹措和土地的征用问题,历时3年,1986年12月峻工。我县40个乡镇终于实现了乡乡通公路。可是公路等级低、路况差,几乎全是砂石路,走在上面时,“白天一脸灰,雨天一身泥”,人们怨声载道。我县交通道路建设在苏南属于后进状态,远不适应经济发展和老百姓安全出行的需求。

  上世纪九十年代初,我已被调到溧阳市交通局工作,从此与交通结下了不解之缘。1992年3月13日,溧阳市第十届人民代表大会第三次会议通过关于《加快建设我市公路改造》的决议。1992年4月10日市委下发批转市交通道路建设捐资委员会《关于全市城乡开展市乡道路黑色化捐资、集资活动的意见》的通知文件,坚持“人民道路人民建,建好道路为人民”的方针和县(市)乡道路建设由乡(镇) 负责的分级负担原则,毎年6月前要完成捐资、集资1000万元人民币,用于当年度的市乡道路黑色化工程,连续3年,至1994年年底,全部完成市政府所在地溧城镇到乡(镇)的交通道路111.74 公里的黑色化工程。此时,我市境内有国、省道干线公路4条106.54公里,县道6条89.67公里,专线公路8条66.78公里,乡镇公路23条111.74公里,交通道路建设已初具规模。

  跨入新时代的21世纪,我市交通道路建设进入黄金期,在改革开放不断深入下,具有厚积薄发之势。2002年至2007年,我局根据“要想富、先修路,想大富、修大路”的指导思想,确立“以路兴市,以路强镇,以路富民”的思路,坚持“干支协调、统筹发展、优化布局、提高等级”的公路建设原则,实施《溧阳市交通规划》,完成公路基础设施建设投资59.1亿元人民币。值得惊喜的是,我市有了首条高速公路。宁杭高速公路溧阳段,自溧水县白马镇与溧阳市上兴镇交界处入境,止与宜兴市西墟村交界的溧阳市溧城镇东墟村,全长38.78公里,工程总投资16亿元人民币。入境端至南渡镇钱家圩,段长18.78公里,双向4车道,路基宽28米;钱家圩至东墟村段长20公里,双向6车道,路基宽36米。全线沥青混凝土路面,设计行车时速120公里,荷载汽车超20吨,挂车120吨;设上兴、溧阳西、溧阳南岀入口及天目湖服务区。2000年2月工程项目启动,征用土地面积311.2公顷,拆迁房屋面积5.91万平方米,迁移三杆331道。2003年南京至上兴段竣工通车;2004年9月28日,宁杭高速公路全线通车。2003年相继开工建设第二条高速公路,扬溧高速公路溧阳段,北起别桥镇小石桥村与金坛社头镇丰产村交界处,南至南渡镇钱家圩通过互通式立交桥与宁杭高速路公路相连接,双向6车道,路基宽36米,沥青混凝土路面,设计时速120公里,工程总投资12亿元人民币,于2007年9月30日通车。同时,对国道、省道、县(市)

  道实施高标准改建、新建,建成农村公路1204公里。我市形成纵穿南北、横贯东西、覆盖全市、辐射周边的公路网,实现市镇通二级公路、镇际通三级公路、镇村通四级公路目标。我市公路总里程达2256.5公里,毎百平方公里公路密度达147公里,处于全省领先水平。随着交通道路建设的突飞猛进,绿化工程也跟着挺进,完成570.56万平方米 的绿化以及50多公里的路灯建设,交通工程竣工项目优良率始终保持在100%。尤其值得一提的是,2003年至2004年期间,仅用一年半时间,在没有向农民分摊一分钱的前提下,共铺筑农村公路566.8公里。2006年11月10日,全省干线公路建设质量现场会在我市召开,2007年1月10日,全省高速公路绿化建设现场会也在我市召开,由此,我市曾四度荣获全省农村公路建设先进县(市) 荣誉称号。农村公路真正成了新农村建设、振兴乡村的腾飞快捷路、致富小康路。2006年12月5日,全省城乡公交一体化现场会又在我市召开,使老百姓真正体会到改革开放的红利和实惠,实现村民单次“一元钱”岀行直达中心镇(区),一次换乘到市区。

  科学发展,再铸辉煌。自改革开放以来,我市交通,在绿色里崛起,畅通中腾飞。立足长三角区域一体化,以苏皖合作示范区建设为契机,全力构建“快速铁路为龙头、高速公路为骨架、国省干线(公路、航道)为支撑、地方支线为辅助的覆盖城乡、畅达高效”的综合交通体系。“十二五”期间,我市累计完成公路、水路基础设施建设投资110亿元人民币,新增铁路38公里,三级航道50公里,等级公路763公里,至2015年底,我市公路总里程达3259.4公里,比“十一五”增加30.6%,公路密度达212.3公里丨百平方公里,公路通达深度、密度、等级全省领先,“宁杭、扬溧、常溧”3条高速公路实现对接,铁路、三级航道实现“零突破”,农村公路建管模式为全省标杆。我市150人以上的自然村全部通上了宽4米以上的沥青或水泥砼道路,顺利实现了“15分钟上高速、30分钟到市区、20分钟离境、一刻钟镇到村”的交通出行目标。我以前从溧阳到南京乘长途汽车要3个多小时,后来有了高速公路只要1个多小时,2013年7月1日破天荒地溧阳开通了每小时350公里的高铁,我买了一张票去南京,不到30分钟就到了,既方便快捷又舒适安全,至今记忆犹新。在2014年底,我市就实现了镇村公交行政村全覆盖。现有线路97条,车辆210辆,其中85%以上为天然气清洁能源车,实现了行政村和150人以上自然村公交通达率100%,极大地方便了农村百姓出行,实现了公共交通“村口始发、通村达户”。同时,我市依托完善的农村路网,实行公交车服务中小学生接送工作,并打响“公交爸爸、公交妈妈”的品牌服务和智能化服务,深受学生、家长、学校的欢迎,并获得一致的好评。

  进入新时代,踏上新征程。2017年,是我市奋力开启新时代交通道路建设新征程之年,完成交通投资30.755亿元人民币,再创历史新高。立足高铁,在我市建设“苏皖区域性节点枢纽”, 开通了溧阳始发至上海高铁班次,成为宁杭线上第二个拥有始发班次的县级城市;同时,做好镇宣铁路项目对接规划研究,从而改变我市城市格局,真正成为“宁杭生态经济带最美副中心城市”。

  “交通+”模式迈出创新步伐。2017年,我市按照“全国一流、全省示范”标准,聚集“自在驾行,畅游溧阳”主题,以“三山(南山、曹山、瓦屋山) 两湖((天目湖、长荡湖)”为中心,全面启动并实施全域旅游公路建设,把我市的主要景区和乡村旅游景点串联起来,打造了全长350公里的溧阳1号公路,形成了一条黑玫瑰的珍珠项链,开创了“交通十”的新模式,迈开了新时代新征程的新步伐。一是山水融路,提升功能。立足打造“移步即景”的视觉享受效应,把“溧阳1号公路” 与沿线山水风光、乡村风情相融合,着力建设“显山露水、自然通透、乡村野趣”的道路景观。根据沿线景区、景点分布的不同情況,规划设置了10个驿站、15个观景台、13个休憩点,使旅游公路服务功能得到进一步的拓展。二是智慧引导,自在畅游。通过互联网和旅游大数据应用,把旅游信息、道路岀行信息 、景区承载信息等整合到“溧阳行”、“ 溧阳交通”、“ 美音溧阳” 手机APP服务平台。游客只需要扫描二维码,就可以快速了解所有沿线景点、驿站以及特色产业、土特产品、文化等旅游信息。我市旅游(1号) 公路获评江苏省智慧旅游示范项目。三是串点引线,助力产业。通过建设旅游溧阳1号公路,成功串联起我市主要景区、景点和75个行政村、233个自然村,联接220多个乡村旅游景点、62个美丽乡村和特色田园乡村试点村,初步构建起“一路一景、一路一特色”的“大旅游” 格局,有力地助推着乡村振兴。2017年10月16—17日,江苏省交通运输厅组织人民日报、新华日报、人民网、江苏卫视等20多家中央、省级媒体在我市召开了“媒眼看农路” 现场会,总结宣传推广我市的做法、经验 。12月初,“溧阳1号公路” 作为常州地区唯一风景道,成功入选“江苏省首批旅游风景道”, 真可谓,风景这边独好!

  我从改革开放初期,赤脚行走在乡村机耕路上,经过改革开放40年,现行驶在花园式、高等级、融“生态、旅游、富民、文化”于一体的乡村“交通+”旅游示范1号公路上,实实在在地感受到我市交通道路翻天覆地的巨变,感受到改革开放带来的无比幸福!

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