龙城论坛

 找回密码
 立即注册
搜索
查看: 1540|回复: 4

高屋建瓴多措并举促进常州综合港务区建设

[复制链接]

2万

龙银

1万

威望

1201

鲜花

版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
12056

社区劳模社区居民

发表于 2018-7-13 15:16:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

登录/注册后可看大图

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
本帖最后由 也有人说 于 2018-7-13 15:25 编辑

                      高屋建瓴多措并举促进常州综合港务区建设

      水运成本低是我省发展的重要基础优势,对经济社会发展的支撑作用日益凸显。上半年,江苏水路货运量与货物周转量同比继续增长。记者采访相关业内人士发现,调整运输结构,推动公路货运向铁路、水路转移,可降低物流成本,促进经济发展。而物流成本能否进一步降低,关键在于水陆衔接,形成货运枢纽。(7月10日新华日报)
      据介绍,至“十三五”期末,我省力争建成多式联运综合货运枢纽达51个、通用集散型货运枢纽159个,力争实现多式联运综合货运枢纽覆盖所有设区市、50%左右的沿江沿海重点港区和内河重点港口。
      而在2018年的常州市人民政府工作报告中,已明确提出要建设常州综合港务区,通过体制的调整和机制的优化,有效整合高新区范围内的长江常州港、奔牛铁路及运河港、常州航空港和常州综合保税区的现有资源,实现“三港一区”的互联互通和功能叠加,形成水陆空立体综合港务区。
      据考察,座落于常州西部的奔牛镇,拥有得天独厚的交通条件和区位优势,南枕京沪铁路、京杭大运河,北倚常州机场。江苏省内最大的内河港口—-奔牛港座落境内,铁路有沪宁线奔牛站、沪宁城际铁路奔牛站。地理位置适中,水陆空疏运方便,占有铁、公、水、空四大地理优势。也是江苏大江南北货物集散的战略重地。
     在此,笔者就如何促进常州综合港务区建设,曾向有关部门提出自己若干建议供探讨:

      一是以(内河)港兴(长江)港   
       1、具备以(内河)港兴(长江)港的优势。奔牛港可利用己经挖开的25米宽的港池,往北往西,形成60米深,120米宽的集装箱码头作业区,同时保留往西发展的空间。同时可利用京杭大运河500米的九里锚地,这里可以停靠船只,往北到九奔公路约120亩土地可作为一期先行先试方案。这里约80亩树木,再加上占地40亩的46户村民,其整个拆迁征地费用仅仅1亿左右。一旦打通奔牛港与长江常州港的快速通道,亿吨大港也是指日可待。  
      2、常州的木材的90%是从太仓港进口,再通过汽车到常州,因常州港班次少,与无锡、苏州每天几十个班次相比,没有竟争优势,但利用运河就可以弥补常州港班次少,成本高的劣势。通过运河集装箱船的多班次运输,其成本可控制到每立方米8元,而汽车运输是每立方米30元左右,光这一块成本粗略估计,按横林每天300个柜计算,可节省成本上亿。而某粮油企业全年进出口量100万吨,如果通过水路运输,降低成本按每千克0.01元计算可降低1000万。
      3、常州的灯具的90%是从江阴港进来,再通过汽车到常州,如果常州运河港与江阴及太仓进行双向的物流流动,其成本优势还要明显。


      二是以铁(路)连港
      1、随着城市的发展,地处常州主城区中心地块的铁路常州东货场,其搬迁势在必行。货场全部易址搬迁到奔牛,将形成新的铁路枢纽物流中心。目前奔牛的铁路主要是为企业服务的,即使再拉一条专用线到常州港成本也过大,还不如利用奔牛的铁路专用线,与630米外的运河国际港进行无缝对接。
       2、充分利用搬迁建成西货场铁路枢纽中心适时开通中欧班列,拓展国际联运服务(并建议适时研究如何与国家“一带一路”铁路大交通衔接)。此举有可能吸引开拓欧美市场的常州四大汽车制造商、光伏企业及智能装备等高附加值产业由此转驳降低物流费用。届时能降低成本百分之三十的铁路与水路,将取代空运及公路,从而成为各物流形态的中心。
      3、铁路东货场向奔牛搬迁,并与运河港进行无缝对接后,将可利用现有大运河水路吸引原先本市东部由公路转驳的大宗货源如钢铁、地板、集装箱等,从而大大降低物流费用,并有可能竞争邻近的无锡货运中心。且奔牛已经具备成熟的木材市场、粮油基地及塑化巿场。


       三是以港带(物流)园
      1、当前物流行业既不缺人,也不缺车,然而信息孤岛卡住了物流业脖子的瓶颈。建议大力提升园区一体化智慧供应链管理服务能力,加快资源共享、干线运输与城乡配送有效衔接的公共配送枢纽和网络建设,重点吸引一批总部型物流企业、第三方物流企业、采购和配送中心等落户园区,推进示范园区参与物流标准制定,加强仓储转运设施、运输工具、停靠和装卸站点的标准化建设。
      2、我国由于缺乏信息的基础标准,不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈。因此,建议借综合港务区建设机会推进信息化建设,如能占据前沿阵地,将极大增强港务区甚至我市物流行业竞争能力。尽快督促相关部门划定公开边界,实施水路、公路和铁路的数据共享,满足互联网接入标准,为物流企业的电子商务运作降本增效探路。
      3、要加强物流园区与公路干线、铁路场站、港口、机场在设施上有效衔接和资源共享,重点推进铁路专用线入园工程,将园区铁路专用线建设项目优先纳入相关规划及重点项目计划。
      4、加入未来我省将推进的全省示范物流园区公共APP开发应用,推动示范园区公共信息的开放与共享项目。提升示范园区的基础物流服务、增值服务及配套服务功能,推进公共仓储、中转联运、分拨配送、供应链设计等服务的集成化运作,促进园区内物流、商流、资金流和信息流“四流合一”,打造“高效园区”。

16万

龙银

2万

威望

474万

鲜花

管理员

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
23575

实名认证社区劳模超级帅哥勋章社区明星

QQ
发表于 2018-7-14 09:21:05 | 显示全部楼层
常州地处苏南城市的中心地带,有机场、运河,打造综合港务区应该不难

98

龙银

18

威望

0

鲜花

列兵

Rank: 1

积分
18
发表于 2018-7-14 15:37:18 | 显示全部楼层
楼主是从事哪方面工作的?规划设计吗还是交通行内内部的。

262

龙银

196

威望

0

鲜花

下士

Rank: 2

积分
196
发表于 2018-10-6 09:36:57 来自手机 | 显示全部楼层
楼主,有电话吗,你我思路一致,什么时候一叙,对于奔牛的物流我已研究四年,我的电话13806120039

2万

龙银

1万

威望

1201

鲜花

版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
12056

社区劳模社区居民

 楼主| 发表于 2018-10-6 09:44:57 来自手机 | 显示全部楼层
这已成为今年市政协321号提案,新北区政府有过认真的答复。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|Archiver|手机版|小黑屋|中国常州网 ( 苏ICP备08009317号

GMT+8, 2018-12-12 00:27

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表