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[原创] 道路拦阻,为何总那么霸气?

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龙银

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鲜花

上尉

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发表于 2018-6-10 20:30:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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花园汽车站正在等待新的建筑诞生,边上的白云南路好像一直完不了工,这一段几十米长的人行道封闭了多时,最近仁爱医院的那头开口,对过的依旧冰冷地告诉行人:此路不通,你走马路边通过。
可我横看竖看,一点都看不出封死人行道的意义何在,说是为了白云南路施工吧,不像,说是为了花园汽车站工程吧,更不像,里面都铺上了防止起尘的塑料薄膜,也不知要到猴年马月开工,可就是封死你,堵死你没得商量。
以前金百国际楼盘造匝道的时候,马公桥西首也被封死,行人只能从马路上,栏杆外面通过,汽车下桥从来不减速,有的为了超车擦着路边而过,上演着一个个惊险特技。而且,那边过来的地方,居然从来不设告示牌,使得行人来到这边,必须折回去重走,胆子大点的干脆翻越栏杆,不肯走回头路。
花园车站那个封死,凑巧在花园BRT站边上,道路本来就狭窄,只有两车道,行人从马路上哪怕像壁虎那样走,也存在被汽车擦边的可能性。我每次散步走过,总有提心吊胆,所以提前过马路,从对面走来着。封路铁皮已经产生锈斑,估计再过些时日,快要叫风吹掉了。但作为有权利要求合理权益的人,却不见有敢于清除那种“路障”的,顺民做惯了,宁可冒着危险拿肉体打擦边球。
我想到的,是拦路者的霸气,拦路铁皮围墙的霸气。为什么以城市建设的名义,就可以随便更改交通呢?这个问题,长期存在于身边,却始终未见有人质疑、批判,乃至声讨。难怪常州有思考的文化人士曾提出,常州不是一座安全的城市,因为你走在马路上,甚至人行道上都会提心吊胆,城市交通设计根本不去考虑人的安全第一因素,只考虑汽车通行能力,所以无限制地把人行道一再缩小、缩窄,充分满足汽车通行需要,这种做法其实是非常荒唐的。
同理,为了修个路,或搞个建筑项目,不管开工与否,也不管工期拖多久,有关部门或单位可以任意在马路上、人行道上设置障碍、封闭,只考虑所谓施工的需要,甚至施工可能不需要这样,也非要如此这般,很少见有去为行人安全着想,除了临街大型建筑项目按规定设置安全通道外,其余地面作业者,都是一律阻拦、隔离,工程完工之后还可能迟迟不拆。难道非要因此出了人身意外事故,才引起重视和整改吗?
非常有讽刺意味的是,这种做法,严格说来是违反交通规则,或者城市管理有关条例,但是长期以来,有谁看见交警、城管们加以干涉的?他们宁可去大张旗鼓地在乱停车上贴单子,追着一个小摊贩宣示执法的严谨,把最大的生命安全权维护这一课,则都还给了老师。这种现象假如偶尔存在,可以理解他们人手不够,连年累月的普遍出现,形成泛滥成灾之势了,这就可以很好地说明,所谓城市交通、市容的管理者,管的只是些小鱼虾米,这和常州渣土车霸气,横扫街头的现象如出一辙。
一个城市的文明程度,不光是体现在外表光鲜、好看,人的安全是否被足够重视,并且始终放在城市运行的第一位,恐怕才是最主要的考量。希望不要等出现了流血事件,然后再马后炮,也不要等众人骂娘骂子孙之后,才感到应该去应付一下,早一点按规矩办事,其实一点都不难,难的是,你是不是心中装着警车开道边上的行人。

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小明

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发表于 2018-6-12 09:53:23 | 显示全部楼层
工程施工公示没到位瓦
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