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[原创] 鸡蛋里的排骨——也谈常州近来的交通整治

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发表于 2017-7-6 19:55:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 老虎不哭 于 2017-7-6 19:56 编辑

           近一个多月以来,大家都忽然感觉到常州对于交通整治的力度明显加大了,从“礼让斑马线”到“人脸识别抓拍公示”,常州交警如此突然发力在给人惊愕之余,肯定会收获大批掌声与版面。不可否认,“乱世用重典”,在当下交通违法违规行为数量居高不下的形势下,通过“技”与“罚”等手段实在是无奈之举。不过,常州近期的如此做法,还有一些问题值得探讨,比如,道路资源分配不公、信号设置不尽科学、以罚代管服务缺失、公示人脸疑似侵权、时紧时松全凭心情等等,需要综合考量、有序推进。
        在简单分析以上举措后,明显感觉常州相关部门还是站在自身角度、居高临下,至少没有大量征询社会各阶层意见和建议,个人甚至感觉是“长官意志”为主、强压式以“罚”为主,缺少应有的多部门多阶层联动的前期教育、密集宣传、大众协商等等。
       首先看大型公共建筑过度集中影响交通的问题。常州因为各种原因,城市道路狭窄、短小,近期的建设也没有真正拉科学拉升和合理布局,比如在行政中心附近就过度集中了大剧院、奥体中心、博物馆、规划馆、会展中心,即将交付的“三馆一中心”还依然集中在这一两平方公里的范围内,不拥挤、不大堵才怪!于是,类似区域的违法停车、违规骑行等现象自然增多——难道把责任都指向驾驶员、电动车主、行人的素质?
        再有道路资源的分配不公问题。不知道常州相关部门给道路划线的原则是什么,但非常明显的是重机动车、轻非机动车和行人。随便去某条道路,都可以发现,不管多宽阔的马路留给非机动车(电动车、自行车)和行人的空间非常狭小,很多情况是十米留给汽车一米留给其他,做一个横截面比较,你会发现,在同一区域范围内,三四辆汽车占用的道路资源是十几辆电动车、自行车和众多行人的几倍——如此现状,必然增加非机动车及行人的违法违规情况和他们的复杂情绪。
       而常州交通信号设置的科学问题,经常为市民诟病,如很多地方红灯时间太长、绿灯时间过短,且基本没有时间提醒,主要指向大多还在服务机动车。行人百米冲刺过马路、机非混行等现象并不少见——违法违规行为甚至交通事故如何减少?可能交警部门有很多客观理由解释,也有部分路段实现了人工控制,但总体来说,常州交通信号的设置有很多地方值得科学地、人性化改进。
      至于利用人脸识别系统抓电动车违章并公示的做法,因本人非法律界人士,今天上午常州网上已经有一位可能是法律届的网友从法理、人性等角度很含蓄地表示了“隐优”。个人感觉可能存在“知法违法”或“违法执法”的嫌疑,敬请业内人士探讨、解说,如果存在法学上的争议,希望相关部门以慎重和尊重为上,切不可为了吸引眼球而忘了脚下的红线。
当然,本人最想说的是整治交通环境,切不可“以罚代管”、“凭我心情”。近期的“严管”,可能让交警部门的某项收费急剧增加,尽管说是收支分离,但罚款是否按比例返点奖励是多年来一直为老百姓猜测和责问的一大问题。而过分使用罚款这一手段,不但有“懒政”嫌疑,更容易带来违法违规者“以钱了事”、服务管理者“一罚了之”等社会性问题。同样,常州如此动作,是准备长期继续下去,还是近期“心血来潮”之举?——严格执法、服务为民切不可凭心情好坏工作,对法律法规的执行更不好时紧时松。
     最后,本人想说的是,常州基层交警、辅警是很辛苦的,常州交通环境总体还是可以的,提升常州交通环境,并不是交警单方面后谋一个单位某一天就能到位的事情,希望全社会、各阶层齐心合力、同频共振,开心快乐走向更美好的未来……

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一个人若是没有确定航

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荡涤尘埃,浴火重生。

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发表于 2017-7-7 09:05:15 | 显示全部楼层
同频共振,开心快乐“走”向更美好的常州。
荡涤尘埃,浴火重生。涤生也~

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发表于 2017-7-8 15:49:52 | 显示全部楼层
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发表于 2017-7-11 08:20:26 | 显示全部楼层
最怕一阵风
龙城论坛QQ群:34193978    摄影通讯员QQ群:134173364 微信公众号 运河拍客:cz001yhpk  常报视觉:CBRBSJ

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